Как распознать изношенные тормозные колодки: 7 признаков

Окей, давай реально: тормозная система – это не то, где можно дремать. Если проспишь момент, когда колодки вот-вот откажут, то приключение в кювете гарантировано. Вот почему надо уметь вовремя ловить момент и понимать, когда тормозам пора на пенсию. На BESTANTO можно подобрать нормальные тормозные колодки https://bestauto.com.ua/tormoznyje-kolodki, но сначала нужно узнать, что с твоими текущими.

7 признаков, которые кричат об изношенности тормозных колодок

1. Тормоза пищат, скрежетят и вообще издают странные звуки

Услышал писк при торможении? Вот это да. Это буквально азбука морзе от твоей машины: SOS, SOS.

В чем фишка?

В большинстве колодок встроен железный язычок – датчик износа. Когда фрикционный слой почти спилен до нуля, этот язычок начинает тереться о тормозной диск и издает такой вот пронзительный писк. Природа – гений: сигнализирует о проблеме до того, как все сломается.

Если же уже слышишь полноценный скрежет металла об металл – твоя фрикционная накладка уже в истории, и голый металл колодки трет диск. Это критический уровень. Дальше замену откладывать нельзя, иначе испортишь диски, а это вообще боль в финансах.

Подсказка:

Не путай это с шумом от влажности после дождя или новых колодок, которые первые 100-200 км приработываются. Мокрые тормоза скрипят парочку торможений – потом все норм. Но если звук не проходит и слышен постоянно – это 100% намек на замену.

2. Педаль тормоза вибрирует и трясется

Нажимаешь на педаль, а она как будто вибрирует, или ощущаешь пульсацию в ноге? Вот это ты чувствуешь смерть своих колодок в реальном времени.

Что происходит?

Когда колодки изнашиваются неравномерно, на фрикционном слое появляются прилипания и неровности. Изношенная колодка уже не прилегает ровно к диску – вот и возникает биение, вибрация, какая-то дрожь по машине.

Или может быть проблема с тормозными дисками, они:

• деформировались;
• перегрелись;
• на краю появился какой-то «буртик».

Но в любом случае вибрация = пора разбираться. Ездить с таким дальше опасно.

3. Машина тормозит как-то вяло, педаль проваливается

Заметил, что машина реагирует на торможение все хуже? Едешь в торможение глубже, чем раньше, педаль мягкая, «ватная», проваливается почти в пол?

Почему так?

Когда фрикционный слой спилен, контактная площадь между колодкой и диском сокращается. Логично, что тормозная сила падает. Чтобы остановиться, нужно жать на педаль сильнее, дольше, глубже.

Если педаль совсем проваливается – это может быть не только износ колодок. Может быть проблема с;

• тормозной жидкостью;
• воздух в системе;
  проблемы с главным цилиндром.

В любом варианте – это не то, чтобы игнорировать и ездить дальше. Это вопрос жизни и смерти, чесслово.

4. На панели приборов зажегся значок, что-то там мигает

Вот это удобная штука – современные машины сами напоминают, когда колодкам пришла пора в утиль. Датчик износа срабатывает, и на приборной панели загорается значок или выскакивает сообщение типа «Brake pads low» или что-то в этом стиле.

Как это работает?

В колодку встроен провод, и по мере износа тормозной диск начинает тереть этот провод. Когда провод перетирается, цепь размыкается, и бортовой компьютер понимает: о нет, колодки сдохли. И юзер видит сигнал на панели.

Есть и более навороченные системы – они меряют электрическое сопротивление накладки, и компьютер может предупредить за пару сотен километров до критического момента. В общем, прислушивайся к электронике – она не врет.

Совет:

Если значок загорелся – у тебя есть дней 3-5 максимум, потом вообще может отказать. Не жди, пока машина сама разберется, какие ей действия дальше предпринимать.

5. Смотришь на колодки и там буквально только тонкая пластинка

Это самый верный способ узнать правду. Снял колесо, заглянул внутрь, и видишь: о ужас, там осталось сантиметр фрикционной накладки или того меньше.

Как правильно мерить?

Новые колодки – это примерно 14-16 мм толщины накладки. Если осталось 8-10 мм – это примерно половина жизни, еще немного поездишь, но надо начинать думать о замене. Если 3-5 мм или меньше – срочная замена, не раньше завтра утром.

Многие колодки имеют специальные визуальные индикаторы – типа бороздок, когда они стираются полностью, значит время менять.

Лайфхак:

Проверяй обе колодки с каждой стороны диска. Бывает, что одна почти новая, а вторая уже в полусогнутом состоянии – это намек на проблемы с суппортом.

На bestauto.com.ua есть колодки для всех авто – от BMW и Mercedes до отечественных машин. Выбор огромный, цены адекватные.

6. На дисках и колесах серебристая пыль и металлические крошки

Еще один способ понять уровень жести без разбора. Посмотри на внутреннюю сторону колеса, на тормозной диск.

Нормальная ситуация:

Темный, углеводородный налет – это просто продукты истирания фрикционного материала. Все норм.

Красная кнопка:

Если в налете видны блестящие металлические крошки и блески – это значит, что колодка уже спилена вдоль, и голый металл начал царапать диск. Это критика. Замена не откладывается, срочно на СТО.

7. Ручник нужно тянуть чуть ли не до упора

Если говорим о задних колодках (особенно барабанные) – вот признак: раньше ручник фиксировал машину на 3 щелчках, а теперь нужно до 6-8 или вообще чуть ли не до упора.

Почему так?

Ручной тормоз механически связан с задними колодками. Когда они изнашиваются, зазор между колодкой и диском/барабаном растет. Логично, что рычагу нужно большее перемещение, чтобы колодка дошла и зафиксировала колеса. Это намек, что задние колодки давай меняй.

На что еще влияет скорость износа?

Это не просто так, что у одного машину льет на 10 тысяч км, а у другого на 40. Вот факторы:

1. Как ты ездишь. Если постоянно гашу газ в последний момент и резко тормозишь – колодки сдохнут в 2 раза быстрее.
2. Условия езды. Город с постоянными пробками и стопами = колодки умирают раньше, чем на спокойной трассе.
3. Качество самих колодок. Дешевая подделка может спилиться за 5 тысяч км. Нормальные от известных брендов (Bosch, TRW, Ferodo) ходят 20-40 тысяч и больше.
4. Состояние дисков. Если диски изношены, деформированы, царапаны – они едят колодки быстрее.

Что дальше? Собираемся и идем меняться

Если заметил хотя бы один признак из этого списка – не надо думать, что пройдет само. Тормоза – это не то место, где можно пилить деньги. Безопасность стоит дороже.

Совет

Проверяй колодки регулярно – хотя бы раз на 10-15 тысяч км или когда меняешь сезонные шины. 15 минут работы – и ты спокоен.

Покупай колодки у проверенных брендов. На BESTAUTO есть все: Bosch, TRW, Ferodo, Brembo, ATE, и есть варианты для всех марок авто. Качество проверено, цены норм, доставка быстрая.

Финал

Уловить момент, когда колодкам приходит конец – это не наука, это наблюдательность. Скрежет, вибрация, мягкая педаль, сигналы датчика, тонкие колодки, металлическая пыль, ручник, который не держит – вот 7 факторов, которые кричат о замене.

Не откладывай, не игнорируй сигналы. Тормоза – это твоя жизнь, жизнь пассажиров и других людей на дороге. Проверь колодки на выходных, замени на bestauto.com.ua качественные, и езди спокойно. Серьезно, будет намного комфортнее.