Сучасне управління дорожнім рухом базується не на інтуїції, а на точних статистичних даних. У більшості європейських міст такі системи встановлені майже на кожному перехресті, що дозволяє правильно налаштовувати світлофори, зменшувати затори та ефективно планувати організацію руху транспорту.
Протягом тижня з 19 по 25 квітня 2026 року через перехрестя вулиць Коновальця та Сорохтея проїхало 227 804 транспортних засоби. Це у середньому становить:
- 32 543 автомобілі на добу;
- 1 356 автомобілів на годину;
- близько 22 автомобілів на хвилину;
- або один автомобіль кожні 2–3 секунди.
Навантаження по днях тижня
- Неділя — 22 175 авто за добу;
- Понеділок — 34 232;
- Вівторок — 34 855;
- Середа — 35 212;
- Четвер — 35 464;
- П’ятниця — 37 694.
Найбільше навантаження припадає на п’ятницю, тоді як найменший трафік спостерігається в неділю. Різниця між цими днями становить понад 15 500 автомобілів на добу. Таким чином, у п’ятницю через це перехрестя проходить майже в 1,7 раза більше транспорту, ніж у неділю.
Порівняння будніх та вихідних днів демонструє, що у будні (з понеділка по п’ятницю) проїхало 177 457 автомобілів, що становить 78% від загального трафіку тижня.
Пікові години навантаження
- Понеділок — 17:00, 2 627 авто/год;
- Вівторок — 17:00, 2 635;
- Середа — 08:00, 2 664;
- Четвер — 17:00, 2 645;
- П’ятниця — 16:00, 2 785;
- Субота — 12:00, 2 182.
Абсолютний максимум трафіку за цей період зафіксовано у п’ятницю о 16:00 — 2 785 автомобілів на годину, що відповідає приблизно 46 автомобілям на хвилину.
Аналіз напрямків руху засвідчив, що це перехрестя має виразне домінування на в’їзд у місто. За сім днів зафіксовано 103 001 авто на в’їзд.
Отже, кількість автомобілів, що в’їжджають у місто, приблизно на 24% перевищує виїзд. Через це транспортний потік на вулиці Коновальця зі сторони Надвірнянського напрямку накопичується значно інтенсивніше, ніж на виїзді з міста.
Ще один важливий факт: найвищий рівень в’їзду у місто припадає на денний час — близько 12:00.
Це свідчить, що основний напрямок руху на перехресті змінюється залежно від часу доби, тому сучасні світлофори не можуть працювати у фіксованому режимі цілодобово. Необхідно впроваджувати різні часові режими роботи сигналів:
- ранковий;
- денний;
- вечірній.
Застосування таких систем дає змогу:
- мати реальну картину дорожнього руху;
- прогнозувати виникнення заторів;
- оптимізувати фази роботи світлофорів;
- аналізувати перевантажені напрямки;
- планувати реконструкцію вулиць на основі об’єктивних даних, а не за суб’єктивним враженням.
Джерело: MEGA.IF.UA
